上海国际快递涨得有多狂，跌得就有多狠

9月底各货代公司仓位大甩卖!!美西长滩运费杀跌到7800$一个大柜。而且还有得谈，如果有朋友对这个7800$没有概念的话，那么可以再参考一下8月12日央视报道，【美线运费突破20000$美元，中美海运价格再破新高】20天后，也就是9月2日，同样是来自央视的报道，【告急！3万元涨至3万$美金，全球海运“卡脖子”，运费比货值还高！外贸企业吃不消。。。】，美线运费高歌猛进，再次突破3万美元一线，震不震惊？

从8月12日20000$美元到9月2日30000$美元，只用了短短20天！而从9月2日30000$美元再次回到今天市场7800$美元，也只用了20多天，而且有业界朋友透露，实际上市场上已经出现6000$美元的海运费了，看来近期航运市场涨起来有多疯狂，跌起来就有多狠！那么，这次美线运费暴跌，背后推手是谁呢？小丰认为：是市场短期运力。特别是加班船运力的突增。刚好遇上了国庆黄金周长假，当然，还有最出乎业界意料的拉闸限电潮！“限电令”出台美国海运大幅降价，缺箱、港塞和提柜慢通通不起作用了，三股力量碰撞在一起，加再上史上运力增幅最大的美线市场，迎来史上空班率最少的黄金周长假。美西市场就这样，在没有一点点防备的情况下轰然崩盘。
虽然这波杀跌让很多舱位黄牛党措手不及。但是小丰认为，这对整个海运市场是一件好事，是一盘劈头盖脸、来得及时的大冷水！一方面这次暴跌让所有的人感受到了市场的无情。运费能暴涨就一定能暴跌。另一方面，这次暴跌也再次说明市场的事，最终还得用市场的方式来解决。接下来国庆节后市场走向如何，关键要看两大因素。一个是美国长滩、洛杉矶以及中国上海、宁波两大港区集装箱船舶拥堵的情况。如果有大的缓解和改善，则美西运费短期反弹不易，另一方面，也是小丰认为最重要的因素，就是这波拉闸限电潮持续的时间。持续时间长，不仅美西，包括欧线和其他航线也可能要凉凉。航运市场已经露出了狰狞的面目，言欢狂炒舱的美好时光，也已经接近尾声了。终于最严限电令下美森海运价格全线大跳水，跨境卖家利润将得以提升。