金华架起中亚东亚上海国际快递桥梁

金华是浙江之心，历来是水陆交通要冲，“水通南国三千里”是古时水运发达的真实写照。

在国家“十三五”现代综合交通运输体系发展规划中，金华—义乌作为全国性综合交通枢纽的定位被正式确立，成为63个全国性综合交通枢纽之一。2018年底金华被列为国家生产服务型和商贸服务型物流枢纽承载城市。

今日之金华，着力打造世界货地，既是义新欧中欧班列的始发地，也是义甬舟海铁联运班列的始发地。作为“一带一路”上的重要节点城市，金华犹如一颗闪耀的新星冉冉升起。

近年来，金华市向西依陆出境，着力做大陆上丝路义新欧班列，已跃居全国中欧班列第3位，开行规模在国内仅次于长安号和成渝号；向东依港出海，连接“21世纪海上丝绸之路”，海铁联运班列占宁波舟山港到港海铁班列的1/7以上，义甬舟大通道成为全国运量最大的海铁联运线路之一。

如何把这种综合枢纽优势转化为发展竞争优势，进而把枢纽经济打造成新时期金华高质量发展的重要经济品牌，是华东国际联运港面临的一个新课题。

以发展过境班列为新增长点，放大“区位+交通”优势，创新开展“中欧班列+海铁联运”多式联运转口贸易业务，在中亚与东亚之间架设起新的上海国际快递桥梁，把金华国家物流枢纽承载城市升级为上海国际快递中转枢纽城市，无疑是一个优先选项。

之前，无论是中欧班列还是海铁联运班列，金华作为始发站和终到站，都是去程或返程班列的一端，要么是出口本地及周边的外贸货源，要么就是运回本地及周边企业需要的大宗资源，“一带一路”在金华缺乏相互有效衔接。

金华市交投集团浙中国际副总经理罗建源认为，做大做强过境国际班列市场，有望推动金华从“一带一路”的端点升级为连接点，开辟出中亚到东亚间的上海国际快递新通道。如果这条新通道能逐步培育成主通道，双向流动的国际货源滚滚而来，金华未来的枢纽地位将不可限量。